Seemuseum Kreuzlingen

In Kreuzlingen, der Schweizer Nachbarstadt von Konstanz, finden Sie das einzige Schiffahrts- und Fischereimuseum der Ostschweiz und Südwestdeutschlands. Im Seeburgpark steht 100 m vom See entfernt die ehemalige Kornschütte des Augustiner-Chorherrenstifts. Dem Wanderer, der auf dem Bodenseeuferweg das Gebäude erreicht, fällt sofort das imposante Schaufelrad eines Dampfers vor dem Museum auf.

Wo früher Wein und Korn gelagert wurde, sind heute auf drei Stockwerken mit 1500 m² Fläche Bodenseeschiffahrts- und -fischereigeschichte zu bewundern.

In eindrucksvollen Szenen wird mit lebensgroßen Puppen in zwei Booten das harte und entbehrungsreiche Handwerk der Fischer dargestellt.
 
Das ältere Boot, das um 1850 gebaut wurde und rund 100 Jahre lang dem Fischfang auf dem Untersee diente, wirkt mit seinem kastenförmigen Querschnitt und der rohen Bauausführung recht urtümlich. Es ähnelt in Form und Bauweise dem größeren Zuggarnschiff, das in Bremerhaven ausgestellt ist. Nur hat es Spanten aus gewachsenem Krummholz – und nicht aus Stahlprofil wie jenes von ca. 1920. Das geklinkerte Boot vom Obersee daneben – mit Stahlprofilspanten! – ist wesentlich jünger, vermutlich aus der Nachkriegszeit. Es wird von einem Verbrennungsmotor angetrieben.

Des weiteren finden wir drei Sportboote, darunter eine Pirat-Jolle, deren Masten und Segel weit hinauf in das wirklich eindrucksvolle Dachgebälk des Gebäudes ragen.

Drum herum und an den Wänden sind rund 50 Schiffsmodelle ausgestellt, die meisten in Vitrinen.

Die Reihe beginnt chronologisch mit den Lastsegelschiffen früherer Jahrhunderte, der größeren Lädine, und dem kleineren Segmer oder Segner. Diese Abbildung zeigt ein unmaßstäbliches Modell, das vielleicht ein Votivschiff oder ein Spielzeug war.

Im 19. Jh. beginnt die Dampfschiffahrt, die mit vielen Modellen unterschiedlichen Maßstabes vertreten ist, und vom Untersee aus auch den Rhein bis Schaffhausen befährt. Das schnellere Verkehrsmittel, die Eisenbahn, führt seine Strecken an den See, aber hier wäre Endstation gewesen, wenn nicht ab 1869 vor allem für Güterwagen mehrere Trajektverbindungen eingerichtet worden wären.

Nach dem Bau der Gürtelbahn, der Eisenbahn um den See, werden allerdings vier von sechs Linien bis 1917 eingestellt. Im 20. Jh. folgt der Übergang zur Motorschiffahrt. Sogar Lädinen werden noch motorisiert, wenn ihre hölzerne Substanz dies zuläßt.